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2019-11-14 06:42:45|来源:人民日报|编辑:靳松

按照2015年清洁空气行动计划,在机动车管理方面,今年计划淘汰20万辆老旧机动车,国一、国二标准机动车及重型柴油车是治理重点,以 2006年前的老旧车为主。通过采用经济鼓励和区域限行相结合的方式,按末位淘汰原则,逐步限制国一及国二排放标准车辆的使用范围,优化机动车存量结构。

中央人民广播电台两会特别节目《做客中央台》专访交通运输部部长杨传堂。畅谈出租改革和城市拥堵。

杨传堂表示,到现在没摇上“我家里是我的夫人,我的女儿,我的女婿,小外甥闺女、外甥女婿,五个人摇了好几年了也都没摇上”杨传堂说,机遇没抓住,一步没抓住。但是这个也是公开的,公正的。也没有什么怨言。别人都认为不可能,交通运输部的部长买不到车,我们国家就是这样,我们制定的规矩,我们就要按照我们制定的规矩更要遵守它。

申冬奥代表团向奥组委承诺,北京2022年PM2.5比2012年下降45%。而数据显示,在北京本地污染源中,机动车占比高达30%以上。 2012年,北京机动车保有量为500万辆。若照此计算,在其他污染源下降幅度与机动车相同的情况下,北京要想保证PM2.5下降45%,那么机动车保有 量不得超过275万辆。

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《北京市2013-2017nian清洁空气行动计划重点任务分解》中提到,本市将控zhiji动车规模,制定更为严格的小客车新增数量控制措施,引导购置电动车、小排量客车,2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内。

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尽管老旧机动车的淘汰工作已经在进行中氦沪蔽,但即便将所有老旧机动车全部淘汰官譬,也无法完成PM2.5下降45%的目标绩据狭。因为机动车的总体数量还在增长亩娩。这样就只能对现有机动车实行管控昆。2014年APEC会议期间梧诚肺,北京市机动车实行单双号限行措施钠锣,其结果是团,与不采取减排措施相比糜尖,采取措施使北京PM2.5日均浓度值平均降低30%以上税扳假。11月1至12日吻,北京迎来了“APEC”蓝艾。

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